Las locas aventuras de Juanchi el Navegante

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starring Claudia F. y Chechu García

(Las Divinas)

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Los martes y los viernes se baila en El Desbande

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Sábados de Tango en la Pantera Rosa (tango nuevo)

posiblemente la mejor milonga del sábado

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¿ El porque de este blog? (parte II) by Juanchi

Es difícil explicar como llegó tanta inspiración divina para escribir todo esto que viene aquí abajo, pero os lo voy a explicar de manera breve: la culpa es de una canción, y de un grupo de jóvenes muy jóvenes que ahora deben andar camino de los 40 añazos, se llamaban "La Pandilla", y de repente intentando dormir se me metió una de sus canciones en la cabeza, concretamente una que se oía por allá en el año 1970 o tal vez 1971. No se si debería decir el título, se llamaba "capitán de madera", esa que hablaba de unas zapatillas coloradas, y de un capitán sin bandera camino de belén, tela tela la letrita, pero a mi me gustaba mucho, como a todo el mundo...si alguien quiere la copia "mp3" en un cd que la pida que le daremos 70 canciones de la época... una de sus canciones hacía publicidad de aquel refresco de cola, la de la chispa de la vida... (tienen una web) ver fotos a pie de pagina!! son las portadas del LP... uno de ellos. saluditos jz. galería fotográfica

foto: tomada en 1973 o 1974 frente al moll de la fusta, en el Port Vell, bcna.

El "Aquí estoy" era un "Vivacity 21", un modelo inglés de tan solo 21 pies, con tan solo 6 metros de eslora tenía lo mismo que un velero grande. Hasta baño para sentarse tenía, tenía cocina, nevera y televisor. saludos. jz.

Enero 1970. El "Maria Neus" era una motora de madera de principios de 1900, había sido diseñada para tareas portuarias y se gobernaba con un pesado timón de rueda de bronce y una chapita de la virgen del carmen clavada sobre la madera del puente. eso era todo. tenía un motor muy grande de gasolina que ocupaba casi todo el habitáculo de la cabina y un eje de bronce muy grueso atravesaba toda la bañera de proa a popa hasta la hélice. Los avatares de la vida hicieron que su comprador sufriera un aparatoso accidente y se echase atrás en la compra hecho que propició que la nave cambiase de manos. Pocos años después el "Maria Neus" sufrió un naufragio en aguas de Vilanova i la Geltrú pero yo era muy pequeño y no lo recuerdo bien. Después vino el "aquí estoy" un velerito de 21 pies del que ya he hablado antes. Siempre se ha hablado de la similitud del "Maria Neus" con el "Reina de Africa", la historia de una motora que fué llevada al cine con el mismo nombre de la mano de Humprey Bogard y Catherine Hepburn (1951). ambos terminaron en el fondo del mar. ambos carecían de equipos y relojes de ningún tipo, y arrancaban caprichosamente. por no hablar del tubo de escape que era de lo mas ecológico y respetuoso con el medio. eran otros tiempos sin lugar a dudas.

foto superior: categoria olímpica "vaurien". El Vaurien fué presentado por primera vez en París en 1952, y su precio original era el de dos bicicletas, era de vocación popular.

Después de todo aquello y sin haber pasado por el "optimist" me enrolaron en el equipo de vela del Real club marítimo de barcelona y estuve regateando con otros niños, ni siquiera adolescentes, en la categoría "vaurien". Era divertido, era genial, el mar engancha mucho, salíamos todos los sábados de invierno muy temprano remolcados "en cadeneta" hacia la antigua bocana del puerto viejo donde nos soltaban al amparo de nuestras velas. aquellos niños eran todos expertos marineros capaces de realizar la maniobra a vela mas complicada fuese cual fuere el estado del viento o de la mar. En la regata algunas señales acústicas y banderas del código señalaban la salida; primer bocinazo y bandera era el primer aviso para la salida y así sucesivamente hasta el tercer aviso que era el que valía para tomar la salida. El truco consistía en mantener la embarcación con arrancada lo mas cerca de la "linea de salida" sin pasarla antes del tercer aviso, si salías antes de tiempo te tocaba virar y volver para atrás. Hacía frío, eran inviernos gélidos de viento, bruma y mar; llevábamos un chubasquero, un jersey grueso y unas botas de goma como único abrigo. Suerte que la emoción y la juventud soplaban a favor.(...) Después de aquello me enrolaron en el equipo de "remo" del Real Club Marítimo de Barcelona que estaba formada por recios "visigodos" sin nociones marineras. Hay que decir que en el lago de Bañolas los catalanes de Barcelona habían vencido a la selección de "remo" de Oxford y Cambridge en alguna ocasión. Aquellos inglesitos se ahogaban en un vaso de agua como ocurrió mas tarde en el río Ebro (Tarragona), en un trágico accidente de la alta selección inglesa. Pero a mí "el remo" no me gustaba tanto como la vela aunque te pusiese como un toro. :-) Aquí termina la primera parte de mi adolescencia marinera, que es la que hizo al regatista, luego vinieron barcos mayores y mas seguros hechos con mas fe y tecnología en aguas a caballo entre Masnou y las aguas de Garraf. Pero no lo voy a explicar por que no es tan romántico como la bruma del Port Vell de barcelona para un mocoso de aquel tamaño. (snif)